свое время был обнаружен весьма интересный эффект – излучение
электромагнитных волн гранитным кубом под давлением, характерном для
глубинных слоев земной коры. Было установлено, что по мере повышения
давления мощность этих волн возрастает, особенно резко перед моментом
разрушения образца. На основе этого эффекта потом были созданы приборы
для прогнозирования катастрофических горных ударов в шахтах.
читать дальше
Электромагнитные волны, рождаемые при сейсмических процессах
(землетрясениях, разломах и др.) могут нести огромную энергию. Часть
этих волн поглощает и рассеивает толща земной коры, но все равно до
поверхности доходит излучение весьма значительной мощности. Если
активная точка разлома перемещается, то в потоке эмитируемого
электромагнитного излучения могут возникать вихри. А когда поток
встречает на своем пути так называемые геологические линзы с
отличающимся от окружающих пород коэффициентом диэлектрической
проницаемости, излучение фокусируется и может сформировать в атмосфере
различные эффекты, порождающие аномальные явления - от шаровых молний и
кругов на полях до падающих с неба глыб льда и НЛО.
Излучение, которое исходит из недр перед землетрясениями, иной раз вызывает свечение в небе.
Осторожно, мегакриометеориты!
Казалось бы, это невероятно, но порой случается - при абсолютно ясной
погоде с неба падают массивные куски льда. По размерам замерзшие глыбы
гораздо крупнее самых крупных градин. Вес некоторых глыб достигает
нескольких десятков килограммов, а иногда и гораздо больше. Такое
явление бывает в разных местах земного шара. В Португалии кусок льда
весом 20 килограммов пробил крышу дома, во Флориде вдребезги разбил
автомобиль, а в Индии убил слона. В Дюссельдорфе (Германия) ледяное
«копье» длиной 2 м насквозь пронзило человека, который работал на крыше.
Ледяная глыба массой 35 кг упала в палестинской деревне в окрестностях
Бейт-Лехема. 6 апреля 1981 года после многомесячного периода без осадков
в провинции Гуандун (Китай) обмелели реки, пересохли поля и вдруг
начался дождь. Тысячи обрадованных людей вышли на улицу под долгожданную
влагу. Но скоро вместо капель с неба посыпался град – сначала обычного
размера, потом с куриное яйцо и, наконец, ледяными шарами массой до 7
кг. Тысячи людей получили ранения, погибло 5 человек.
Глыба льда, упавшая в Норвегии.
Не обошел феномен и Россию. Семикилограммовый ледяной шар упал в Щербинке (Подмосковье) в 1984 году.
Изучение таких глыб показывает, что они имеют вполне земное
происхождение. Реальность мегакриометеоритов, как иногда (термин
представляется неудачным) называют такие ледяные глыбы, не вызывает
сомнений, но общее мнение относительно механизма их возникновения пока
не сформировано. Только совершенно ясно, что к этому явлению самолеты не
имеют никакого отношения. Ведь явление наблюдалось задолго до первого
полета самолета братьев Райт (1903 год). Так во Франции в 1593 году от
глыб льда с неба погибло множество людей, 13 августа 1849 года на
острове Скай (Шотландия) глыба льда массой более полтонны разрушила
здание, а в 1877 году – от гигантских градин погибли тысячи овец в
Техасе (США).
В США лед, упавший с неба, разбил автомобиль.
Лет тридцать назад в Москве мне довелось быть свидетелем необычного
явления. Была прекрасная июльская погода: 25 градусов без ветра, редкие
кучевые облачка на голубом небе. Около четырех часов дня я вышел на
балкон и увидел, как на высоте нескольких сот метров над соседним
стадионом (около ВДНХ) возникало серое чечевицеобразное облако. Оно
делало оборот секунд за 10, непрерывно темнея и увеличиваясь в диаметре.
Через несколько оборотов облако накрыло мой дом. И вдруг оно начало
быстро светлеть. Тут же по крышам загрохотала лавина града крупного
размера. Очень быстро все видимое пространство было ими усыпано, причем
несколько градин попало на мой балкон. Вращающееся облако исчезло, не
оставив на небе никаких следов. Как и несколько минут назад, высоко на
голубом небе плыли редкие кучевые облака. Скоро градины растаяли, весь
двор был залит водой, побежали бурные ручьи. По моей оценке выпало
порядка 100 тонн льда. Как потом выяснилось, за пределами проекции
вращающегося облака никаких изменений погоды не отмечалось.
Перебор разных версий случившегося привел к мысли, что физической
основой почти мгновенного образования града мог стать компактный
расширяющийся электромагнитный вихрь из недр, ионизирующий молекулы
воздуха, увлекающий их за собой и тем самым образующий воздушный вихрь. В
первой фазе процесса этот расширяющийся воздушный вихрь вызывает резкое
разрежение и, как следствие, быстрое охлаждение воздуха с конденсацией
атмосферной влаги в виде переохлажденных капель воды. Во второй фазе
переохлажденные капли воды от любого толчка почти мгновенно (это
известный эффект) замерзают и выпадают на землю «неизвестно откуда
взявшимся» градом. Осталось понять, откуда же взялись 100 тонн воды? Но
тут накакой мистики нет. Расчет показал, что в объеме воздушного вихря
такого размера содержание влаги в атмосфере, типичное для этого времени
года, близко к такой величине.
Понятно, что для конденсации и замораживания больших масс воды
необходимо много энергии. Никаких других таких мощных источников на
нашей планете нет, кроме недр. А в недрах нет спокойствия: от разломов и
сдвигов давление там часто меняется, сплошность кристаллического
каркаса земной коры нарушается и соответственно этому меняется мощность
эмитируемого электромагнитного излучения. Именно из-за этого во время
землетрясений часто нагревается вода, на растениях появляются ожоги,
светятся небо и отключенные люминесцентные лампы. При сейсмической буре
всего-то с магнитудой 3 - 4 единицы (эту бурю вряд ли кто-то заметит)
выброс энергии, дошедшей по поверхности земли, вполне сопоставим с той,
что нужна для конденсации и замораживания 100 тонн воды. Связь
образования ледяных «бомб» с процессами в недрах объясняет тот
удивительный факт, что их образование может происходить в любое время
года. И еще – иногда падение глыб льда происходит в одном и том же месте
в течение нескольких дней. Такое случалось в Испании, а также в Японии,
где школьникам одного города пришлось некоторое время приходить в школу
в строительных касках. Это обстоятельство дополнительно подтверждает,
что первопричина явления находится в недрах планеты.
Описанный выше случай быстрого образования града породил вихрь на
высоте несколько сотен метров. А если подобный вихрь возникнет на
большой высоте? Количество влаги в воздухе там меньше, но время падения
на землю больше. Тогда, очевидно, возможна еще и третья фаза процесса.
Локальное разрежение воздуха в вихре большого размера создаст
всасывающую силу, направленную к его центру. К нему устремятся
замерзающие капли и быстро сформируют ледяной монолит. Ту самую «бомбу» -
мегакриометеорит. И вот тут возникает большая опасность не только для
людей и строений, но и для самолетов. Встреча лайнера с глыбой льда
весом в десятки, а то и в сотни килограммов на скорости 800-900 км/час
может стать фатальной.
Вот что случилось в США в небе над Аризоной 2 апреля 2011 года.
Самолет Боинг 737-300 со 118 пассажирами на борту вынужден был совершить
экстренную посадку из-за внезапно возникшей пробоины в фюзеляже.
Вследствие разгерметизации в салоне стало резко падать давление воздуха.
Пилоты перевели самолет в режим быстрого снижения, после чего была
произведена аварийная посадка на ближайшем военном аэродроме. Хотя
некоторые пассажиры во время снижения потеряли сознание от недостатка
кислорода, в итоге никто не пострадал, кроме одной травмированной
стюардессы. А через дыру в верхней поверхности салона можно было видеть
небо. Из-за этого происшествия были отменены 80 рейсов на самолетах
этого типа.
Пробоина в Боинге 737.
А вот другой случай. Огромный Боинг 747-400, на борту которого было
346 пассажиров и 19 членов экипажа, 25 июля 2008 года вылетел из Лондона
и уже пролетел полпути до Австралии, как внезапно раздался громкий
хлопок и от фюзеляжа в районе багажного отсека оторвался трехметровый
кусок обшивки. Сумки и чемоданы не вылетели наружу благодаря
удерживающей сетке. Давление воздуха в салоне стало быстро падать,
самолет затрясло. Пилоты начали экстренное снижение - с 9 километров до
3. Они развернули самолет в сторону столицы Филиппин и запросили
аварийную посадку. В это время пассажиры и члены экипажа быстро надели и
инициировали автоматически выпавшие кислородные маски и в итоге никто
не пострадал. Когда после удачной посадки люди выходили из самолета, то
испытали сильный шок, глядя на дыру в фюзеляже площадью 9 квадратных
метров.
Поврежденный Боинг747.
В 2013 году пассажирский Boeing 757 китайской авиакомпании Air China
совершал рейс из Чэнду в Гуанчжоу. Через 20 минут после взлета, набрав
высоту 8 тысяч метров, получил удар по носовому обтекателю. Все, кто
находились на борту, его почувствовали. Самолет совершил аварийную
посадку. Она прошла удачно - огромная вмятина не помешала.
Журналисты решили, что в небе самолет мог столкнуться лишь с НЛО. Тем
более, что один из пилотов рассказал, что видел нечто блестящее прямо
по курсу.
Китайский самолет, получивший удар на высоте 8 километров.
Смятый носовой обтекатель.
Так СМИ проиллюстрировали случай с китайским самолетом.
Ледяные самолеты
Но опасность для самолетов представляют не только ледяные бомбы.
Возможен другой вариант. После того, как электромагнитный вихрь породил
облако переохлажденных капель воды, готовых к кристаллизации, от
механического воздействия вторгающегося в эту зону самолета может
происходить быстрая кристаллизация воды в виде льда на внешних
поверхностях самолета. С таким быстрым обледенением может не справиться
штатная бортовая противообледенительная система. Очень похоже на то, что
именно так в США разбился самолет Bombardier Dash 8 Q400,
направлявшийся 12 февраля 2009 года в Баффало. Наземный диспетчер уже
дал разрешение на посадку. Пилоты выпустили закрылки и стали готовиться к
посадке. Никаких признаков тревоги у них не было. Но тут началось
аномально быстрое обледенение. Повидимому лед не только блокировал
работу рулей, но и нарос на плоскостях и фюзеляже так, что масса
самолета превысила подъемную силу. И он камнем упал на землю.
Правда, нужно учитывать, что зоны переохлажденной воды могут
возникать не только под воздействием электромагнитных вихрей. Подобное
по последствиям явление может возникать и без вихрей, когда во время
тумана быстро падает температура воздуха. Нечто подобное может
происходить и на больших высотах. Мой коллега по работе рассказал о
своем интересном наблюдении в Байконуре. Происходил вечерний пуск ракеты
«Союз». Солнце уже село, но безоблачное небо еще было им подсвечено.
Ракета с дымным хвостом, как обычно, поднималась в штатном режиме, но на
высоте примерно 10 километров случилось неожиданное – начиная от ракеты
(точнее от ее дымного хвоста) во все стороны начала быстро
распространяться светлая пелена, за какой-то десяток секунд закрывшая
все (именно все) небо до горизонта. По-видимому, там был слой
переохлажденной воды, быстро превратившийся в слой градин. Но на землю
ничего не упало, эти градины растаяли по пути вниз, а затем в нижних
слоях атмосферы превратились в пар.
Не исключено, что переохлажденная вода 1 июня 2009 года погубила
французский самолет Airbus А-330-200 над Атлантикой, причина гибели
которого так достоверно и не была установлена. Зафиксировано лишь
быстрое обледенение датчика воздушной скорости, которое могло нарушить
работу автопилота самолета. Вполне возможно, что обледенение датчика
было первым признаком надвигающейся катастрофы. По заключению
следователей лайнер падал в океан почти вертикально и разрушился только
от удара об воду.
НЛО зарождаются под землей
Многообразие структуры литосферы и процессов разрыва слагающих ее
пород при тектонической динамике порождает огромное разнообразие форм
электромагнитных потоков и вихрей, выходящих в атмосферу при подземных
бурях. Мощный вихрь может вызывать ионизацию воздуха и образование
плазмоида в виде тела вращения, форма которого полностью определяется
структурой вихря. Образование электромагнитным вихрем плазменного тела
создает нелинейность и дисперсию среды, что является условием для
существования вихря в виде объемного солитона. Это значительно продляет
срок существования вихря и дает ему возможность автономного
существования, не связанного с местом его рождения. Типичным примером
такого вихря является шаровая молния, жизнь которой заканчивается при
нарушении условий существования солитона плавным исчезновением или
взрывом.
Светящиеся шары часто появляются в небе.
Одетые плазмой вихри чаще всего проявляются в виде огненных шаров,
дисков, тороидов, цилиндров или других тел вращения. Но иногда
наблюдаются комплексы из нескольких тел, образующих причудливые формы.
Тогда визуально наблюдаемая часть такого комплекса может иметь форму,
близкую к треугольнику, многограннику или еще чего-то. При изменении
электромагнитной обстановки снаружи или при изменении собственного
энергетического состояния форма объекта и его положение в пространстве
может быстро и с большим ускорением меняться. Это возможно, так как
электромагнитный вихрь является полевым образованием и поэтому не имеет
массы. А вот при очень большой скорости изменения положения плазменная
оболочка не успевает образовываться и солитон может разрушиться с
рассеиванием вихря. Тогда будет казаться, что НЛО чудесным образом
исчез.
Вереница светящихся шаров над Юкатаном в 2003 году.
Для формирования вихря достаточно даже небольших подземных бурь, не
ощущаемых людьми. Лет двадцать назад на пустыре возле Ленинградского
проспекта в Москве в сумерках люди видели полупрозрачные светящиеся
шары, исчезающие без видимых последствий. Значит, где-то в недрах под
этим местом тогда происходила небольшая сейсмическая буря. А вот
светящийся тороид над Волоколамским шоссе в Москве наблюдался в октябре
2009 года продолжительное время. Мне самому довелось несколько раз
видеть подобные объекты – в виде летящего огненного шара в Подмосковье, а
в другой раз – вечером вблизи Байконура (Казахстан) в виде черного
треугольника с углами, светящимися красным цветом. Он летел с небольшой
скоростью и в полной тишине. В этот период никаких пусков и посадок в
этом регионе не было.
Зафиксировано множество случаев встречи самолетов с огненными шарами и
другими НЛО, которые, по мнению автора, тоже в большинстве являются
продуктами электромагнитных вихрей. Многие из таких встреч кончались
гибелью пилота и самолета. Первый известный случай произошел в 1944
году, когда пилотам двух самолетов, базировавшихся на американском
авианосце «Тикондерога» было дано задание сбить НЛО. Но при подлете
самолетов к цели двигатели самолетов заглохли и пилотам пришлось
совершить посадку на воду. Самолеты утонули, а пилотов спасли. Но так
случается далеко не всегда – нередко, выполняя боевое задание, гибли и
пилоты. Три истребителя США в 1972 году совершали полет в небе штата
Нью-Мексико. Наземные радары обнаружили НЛО и пилоты истребителей
погнались за ним. НЛО резко увеличил скорость и влетел в большое облако,
истребители вошли туда вслед за ним. Через некоторое время с другой
стороны облака вылетел только НЛО. Никаких следов истребителей не было
найдено.
Винтажный снимок шаров: США, 1952 год.
20 апреля 2012 года из-за взрыва топливных баков разбился
пакистанский пассажирский самолет Боинг 737. Это крушение унесло жизни
более 100 пассажиров. По неофициальным данным стало известно, что пилот
самолета сообщил диспетчерам аэропорта в Исламабаде о том, что его
преследует странный треугольный объект. Через минуту после этого
сообщения произошел взрыв.
Катастрофы и происшествия с участием огненных шаров и НЛО случались и
с российскими летчиками. 16 октября 1981 года в районе Калининграда
пилот самолета-ракетоносца лейтенант Коротков при заходе на посадку с
высоты 1300 м увидел прямо перед самолетом огненный шар светлокрасного
цвета диаметром около 5 м. Некоторое время шар летел впереди самолета, а
потом исчез. И тут же раздался взрыв в районе хвостовой части самолета.
Двигатель самолета заглох, приборы перестали работать. Скорость
самолета упала и самолет пошел вниз. Когда до земли осталось всего 300
м, Короткову чудесным образом удалось запустить двигатель и благополучно
приземлиться. При осмотре самолета оказались разрушенными некоторые
элементы обшивки и верхняя часть киля.
Недавно мне довелось встретиться с известным военным пилотом
Александром Копейкиным. Оказывается, в свое время одной из его служебных
функций был сбор и анализ данных о встречах пилотов с НЛО. В 1974 году,
отработав полетную программу, он получил команду перелететь в квадрат,
где был обнаружен неопознанный объект. В заданной точке Копейкин увидел
этот объект – казавшийся плотным шар, окруженный ярким серебристым
облаком. Несмотря на резкие порывы ветра, шар висел неподвижно. При
подлете к этому шару прекратилась связь с аэродромом, на приборной доске
индикаторы сошли с ума. Началась такая болтанка, что он бился головой
об остекление кабины. Взвыла сирена непонятного происхождения. В
наушниках стоял такой вой, что он сорвал их с головы. Во всем теле была
дикая боль. Только быстрое изменение курса с удалением от НЛО прекратило
этот ужас. К счастью, не пострадал ни самолет, ни он сам.
Александру Копейкину крупно повезло, а вот 27 марта 1968 года не
повезло первому космонавту планеты Юрию Гагарину и его наставнику
Владимиру Серегину. Встреча их самолета с неким воздушным объектом
кончилась трагически.
По одной версии самолет Гагарина вошел в штопор из-за резкого маневра
уклонения от неизвестно откуда взявшегося воздушного шара, по другой –
вследствие уклонения от другого самолета. А вот по еще одной версии
рисуется другая картина. Ценную информацию в свое время собрал Виталий
Воробьев из Обнинска, которому удалось найти свидетелей финала
трагического полета Гагарина.
Анна Ярцева из Новоселова рассказала, что тогда она шла по лесной
дороге к подруге, когда вдруг над ее головой засиял огненный шар,
яркость которого была подобна яркости солнца. От страха она упала в снег
и закрыла руками голову. Скоро раздался сильный взрыв. Только на
следующий день она узнала о трагедии, от места которой она находилась в
трех километрах.
Другой свидетель - Николай Осипов - также рассказал, что сначала над
его головой пролетело что-то, светившееся ярче солнца, а затем возник
самолет, через некоторое время упавший на землю со взрывом.
Юрий Семенов сам происшествия не видел, но пересказал свидетельство
своего приятеля. Сначала тот увидел вылетевший из леса по наклонной
траектории светящийся шар. Потом появился самолет, сближающийся с этим
шаром. Хотя столкновения он не заметил, самолет после этого стал круто
падать. Перед землей самолет сделал горку, но затем снова вошел в пике
и, срезая верхушки деревьев, врезался в землю. На самом деле такая
катастрофа могла случиться даже без контакта самолета с огненным шаром.
Как показывают многочисленные встречи самолетов с НЛО, для парализации
пилотов было достаточно сближения с шаром до нескольких десятков метров.
Интересно, что другой свидетель тоже видел рядом с самолетом Гагарина
НЛО, но черного цвета. Тут нужно вспомнить о свойстве зрения человека -
после взгляда на очень яркий объект из-за перегрузки
световоспринимающих элементов глаза на месте этого объекта в изображении
образуется так называемый послеобраз такой же конфигурации, но
дополнительного цвета. В данном случае дополнительным цветом является
именно черный цвет. С учетом этого свойства следует признать, что
никакого противоречия в показаниях всех свидетелей нет. Значит, все
реальные свидетели с расстояния 3-4 км действительно видели рядом с
самолетом Гагарина очень яркий светящийся объект. А вот с большого
расстояния этот объект мог казаться светящимся отраженным светом
воздушным шаром. И еще – по неофициальным сведениям магнитофон центра
управления полетами в это время зафиксировал обрывок фразы: "объект
яркого цвета в форме диска".
Недавно мне с телевизионной бригадой довелось проехать по этим
местам. Конечно, очень хотелось встретиться с людьми, которые все это
видели своими глазами. Но, увы, оказалось, что все они уже ушли в мир
иной.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Можно сколько угодно спорить о причине и механизме возникновения глыб
льда и огненных шаров, но то, что они реально существуют и могут
представлять опасность, давно уже не вызывает сомнений. Судя по
сообщениям печати, каждый год фиксируется по несколько случаев падения
глыб льда с неба. А сколько их падает в малонаселенной местности и над
океанами, оставаясь незамеченными? А вот огненных шаров и других НЛО
фиксируется значительно больше.
И что же делать пилотам в таких условиях? Совершенно ясно, что всегда
нужно обеспечивать непрерывный визуальный контроль окружающей
обстановки. При выявлении впереди по трассе облаков аномального вида
(особенно дискообразных) необходимо уклоняться от пролета под ними или
над ними, и тем более через них. При обнаружении огненных шаров или
других НЛО ни в коем случае не приближаться к ним, а при малом
расстоянии от них не надо резко маневрировать. При обнаружении признаков
аномально быстрого обледенения необходимо как можно быстрее уходить
вниз при полете на большой высоте или вверх при полете на малой высоте,
при этом определять текущую высоту нужно только по радиовысотомеру. Ну, а
самое главное – в любой ситуации не поддаваться панике, при которой
многие решения чаще всего бывают ошибочными, что не позволяет найти
правильный выход из опасной ситуации.
Над такими облаками и под ними летать не рекомендуется
А что делать пассажирам самолетов? Нужно большую часть полета сидеть
на своем месте пристегнутыми. Также нужно внимательно слушать и
запоминать инструкцию по мерам безопасности, в первую очередь по
надеванию и инициации кислородной маски. В случае происшествия на помощь
других не стоит рассчитывать. В заключение автор желает всем читателям
не попадать в опасные ситуации, а в случаях опасности – выходить из них
без повреждений и потерь!
nashaplaneta.su/blog/smertelno_opasnye_anomalny...